Dostępne w wersjach jedno- i dwurzędowych, w dopasowanych parach i ze stykiem czteropunktowym.

Skonstruowane na potrzeby wysokiej precyzji i doskonałych osiągów przy dużych prędkościach. Łożyska kulkowe skośne zostały zaprojektowane pod kątem przenoszenia obciążeń połączonych: zarówno osiowych, jak i promieniowych.

Konstrukcja łożysk kulkowych skośnych pozwala na formowanie kąta działania w trakcie pracy łożyska pomiędzy bieżniami i kulkami. Najważniejszą cechą tego typu łożysk jest fakt, iż jedna lub obydwie bieżnie posiadają jeden uwolniony pierścień zewnętrzny, bądź też znajduje się on wyżej, niż pozostałe. Aby tego typu łożyska mogły funkcjonować prawidłowo, ich montaż musi odbywać się pod obciążeniem wzdłużnym. Takie obciążenie (lub obciążenie wstępne) tworzy linię styku (lub kąt działania) pomiędzy bieżnią wewnętrzna, kulką a bieżnią zewnętrzną. Obciążenie wstępne może stanowić wewnętrzną właściwość łożyska lub można je wywołać w momencie umieszczania łożyska w zespole. Kąty działania wahają się pomiędzy 15° a 40°, a ich pomiar odbywa się względem prostej prostopadłej do osi łożyska. Łożyska poprzeczno-wzdłużne, inaczej skośne, są jednokierunkowymi łożyskami oporowymi o wysokiej odporności na znaczne obciążenie wzdłużne i przeciętne obciążenia promieniowe.

Przy doborze łożysk skośnych należy w pierwszej kolejności kierować się takimi wymiarami jak średnica otworu, średnice zewnętrzne i szerokość pierścienia zewnętrznego wyrażone w jednostkach przyjętych w ramach danego projektu. Mogą to być zarówno cale, jak i jednostki metryczne, a niektórzy producenci podają wymiary w obydwu systemach miar. W sektorze produkcji łożysk stosuje się znormalizowany system numeracji łożysk z otworami o średnicach metrycznych. W przypadku otworów w rozmiarze 04 i większym, wystarczy zastosować mnożnik 5, aby otrzymać średnicę otworu w milimetrach.  

Inne parametry, jakie koniecznie należy wziąć także pod uwagę przy doborze łożysk skośnych, to prędkość nominalna, statyczne obciążenie promieniowe i dynamiczne obciążenie promieniowe. Prędkość nominalna łożyska pracującego w układzie smarowanym smarem stałym jest niższa niż łożyska smarowanego olejem. Statyczne obciążenie promieniowe to maksymalne obciążenie promieniowe, jakie łożysko jest w stanie przyjąć bez wystąpienia nadmiernego odkształcenia trwałego. Z kolei dynamiczne obciążenie promieniowe to obliczeniowe, stałe obciążenie promieniowe, jakie teoretycznie jest w stanie wytrzymać grupa identycznych łożysk z nieruchomymi pierścieniami zewnętrznymi w trakcie nominalnego cyklu życia wynoszącego 1 milion obrotów pierścienia wewnętrznego.

Producenci standardowo posługują się standardem ABEC przypisując łożyskom odpowiednie klasy. Klasy w skali ABEC (Annular Bearing Engineers' Committee, czyli Amerykańskiego Stowarzyszenia Konstruktorów Łożysk) określają klasyfikację łożysk w zależności od ich zakresów precyzji i tolerancji. Im wyższa jest wartość w skali ABEC, tym precyzyjniejsze jest dane łożysko. W stosownych tabelach podano wartości tolerancji i innych parametrów nominalnych na potrzeby poszukiwania odpowiednich typów łożysk skośnych..

Łożyska skośne występują w wariantach zależnych od rodzajów zastosowanych uszczelek lub pierścieni ochronnych. Uszczelki i boczne pierścienie ochronne zapewniają im zabezpieczenie przed zanieczyszczeniem i powstrzymują czynnik smarny przed wydostawaniem się na zewnątrz. Uszczelki lepiej sprawdzają się w kontekście ochrony i zapobiegania wyciekom smarów niż pierścienie ochronne, lecz słabiej wypadają w tym porównaniu pod względem maksymalnej prędkości roboczej. Elementy zabezpieczające można podzielić na pojedyncze/podwójne uszczelki lub pojedyncze/podwójne boczne pierścienie ochronne. Łożyska skośne mogą być także produkowane ze specjalnych materiałów, takich jak stal nierdzewna, tworzywa sztuczne i ceramiczne materiały hybrydowe. Mogą być również powlekane, a do najczęściej wykorzystywanych w tym celu materiałów należą kadm i chrom.

Pod względem konstrukcji, łożyska skośne występują w wersjach oporowych jednokierunkowych, oporowych dwukierunkowych, dwurzędowych, dwurzędowych z maksymalnym skosem, oporowych w układzie duplex i ze stykiem czteropunktowym. Najcieńsze łożyska charakteryzują się bardzo niewielkimi powierzchniami przekroju poprzecznego w zestawieniu z ich średnicami. Łożyska wyposażone w specjalną podporę są przeznaczone specjalnie dla układów ze śrubą z nakrętką kulkową lub śrubą pociągową. Niektóre łożyska mogą mieć również konstrukcję kołnierzową. Łożyska skośne występują także w wariantach różniących się rozwiązaniem kwestii smarowania. Ich smarowanie może odbywać się poprzez zmianę czynnika, mogą by wstępnie smarowane lub posiadać smar stały.

Łożyska kulkowe skośne sprawdzają się wszędzie tam, gdzie istnieje potrzeba wysokiej precyzji działania i dobrych osiągów przy wysokich prędkościach. Ten typ łożyska został zaprojektowany po to, by z powodzeniem radzić sobie ze złożonymi obciążeniami.

• Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe i parowane

  W standardowych konstrukcjach łożysk, kąt działania wynosi 15°, 30° i 40°. Poszczególne typy są identyfikowane w tym względzie poprzez zastosowanie dodatkowych kodów: odpowiednio „C”, „A” (pominięty) i „B”. Łożyska o małym kącie działania najlepiej sprawdzają się w układach pracujących z dużą prędkością obrotową. Te o większych kątach działania charakteryzują się z kolei znakomitą odpornością na obciążenia osiowe. Łożyska kulkowe skośne są często poddawane obciążaniu wstępnemu w celu podniesienia ich sztywności i parametrów obrotowych. W przypadku precyzyjnych, pasowanych łożysk kulkowych skośnych klasy 5 lub wyższej, a więc takich, które powszechnie stosowane są w obrabiarkach i innych urządzeniach precyzyjnych, standardowe obciążenie wstępne zdefiniowane zostało trzypoziomowo, jako lekkie (L), średnie (M) i duże (H).
  Kiedy tego typu łożysko poddawane jest obciążeniu promieniowemu, powstaje osiowa składowa siły. W takim przypadku, dopasowuje się dwa (skierowane do siebie przodem) lub więcej łożysk i dopiero wówczas następuje ich montaż.

• Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne

  Łożyska tego typu składają się z dwóch jednorzędowych łożysk kulkowych skośnych, dopasowanych do siebie częścią tylną, ze zintegrowanymi pierścieniami wewnętrznymi i zewnętrznymi.

• Łożyska kulkowe skośne o działaniu czteropunktowym

  Kąt działania tych łożysk wynosi 35°, zaś ich pierścień wewnętrzny jest podzielony na dwa elementy pierścieniowe. Są przeznaczone dla układów, w których występują obciążenia osiowe lub połączone, gdzie jednak to obciążenie osiowe jest dominujące. Kolejne wymierne korzyści wynikające z ich stosowania są konsekwencją ich zdolności do pracy pod obciążeniem osiowym, a jednocześnie pod ograniczonym do pewnego stopnia obciążeniem promieniowym. Każdy element toczny styka się z każdym pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym w jednym punkcie. Z kolei obydwa punkty stykowe leżą w linii wyznaczonej kątem działania. Linia ta biegnie w prawą lub w lewa stronę w zależności od kierunku obciążenia osiowego.

  Dlatego też tak ważna jest bardzo precyzyjna analiza warunków eksploatacyjnych danego układu, w szczególności zaś rzędu wielkości obciążeń, gdy dokonujemy wyboru najbardziej adekwatnego łożyska kulkowego ze stykiem czteropunktowym. Biorąc to pod uwagę, jeżeli tylko rozważacie opcje wykorzystania w swoich produktach jednego z naszych łożysk tego typu, zapraszamy do skorzystania ze wsparcia merytorycznego firmy JTEKT.