JTEKT will be participating at the Le Bourget Paris Air Show 2023.

pl

JTEKT will be participating at the Le Bourget Paris Air Show 2023.

The Japanese group JTEKT is a world leader in the design and manufacture of components for automotive, aeronautic, industry, and machine tools. Its subsidiary, JTEKT Bearings France, located in Vierzon (Cher, Centre-Val de Loire), specializes in the manufacturing of high-performance bearings for the aeronautic and automotive industries. By combining innovative technology, our technical know-how and cutting-edge manufacturing equipment, we are able to meet the technical and quality requirements of the aerospace industry. JTEKT addresses products for a wide range of applications:

• Fuselages and wings (slats and flaps)
• Rear empennages and canards
• Landing systems
• Passenger and cargo doors
• Cockpit and cabin equipment
• Actuators and flight control equipment
• Fluid distribution systems
• Launchers

With an experienced and dedicated design office, based on site, we develop our products in response to specifications, and participate in their qualification. JTEKT expertise offers unique solutions to solve the most complex problems. We also produce a wide range of catalogue products.

Don’t hesitate to visit the JTEKT stand on the 2023 Paris Air Show from 19^th to 25^th June in Hall 4 – Stand F118-G. Our team will be pleased to welcome you!

FAQ

Czym jest łożysko kulkowe skośne?

Łożysko kulkowe skośne posiada bieżnie osiowo asymetryczne. Obciążenia osiowe są przenoszone przez łożysko w linii prostej, podczas gdy obciążenia promieniowe biegną po linii skośnej, która wykazuje tendencję do rozdzielania bieżni osiowo. Dzięki temu kąt działania na bieżni wewnętrznej jest taki sam jak na bieżni zewnętrznej. Łożyska skośne lepiej radzą sobie z obciążeniami łączonymi (oddziałującymi w kierunkach promieniowych i osiowych), a kąt działania łożyska powinien być dostosowany do względnych proporcji pomiędzy występującymi obciążeniami. Im większy jest kąt działania (standardowo wynosi od 10 do 45 stopni), tym większa jest odporność łożyska na obciążenie osiowe, lecz tym mniejsza obciążalność promieniowa. W układach dużych prędkości, takich jak turbiny, silniki odrzutowe czy przyrządy stomatologiczne, siły odśrodkowe generowane przez kulki łożyska powodują zmiany kąta działania na wewnętrznej i zewnętrznej bieżni. Ze względu na niską gęstość (40% gęstości stali), w konstrukcjach tego typu regularnie wykorzystuje się materiały ceramiczne, takie jak azotek krzemu. Istotnie zmniejszają one siłę odśrodkową i znakomicie sprawdzają się w wysokich temperaturach. Ich proces zużycia przebiega w sposób identyczny, jak stali łożyskowej, a więc w mniejszym stopniu mamy tu do czynienia z pękaniem lub rozpadem struktury.

Łożyska skośne są wykorzystywane w większości rowerów, a dokładnie w konstrukcjach łożysk sterowych, ponieważ działają na nie zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe.

Aby uzyskać więcej informacji, kliknij „Produkty”.

Czytaj więcej