Als einreihiges, zweireihiges oder vierreihiges Lager erhältlich.

Zu den Besonderheiten der Lager gehören Winkelringe, parallele oder kegelförmige Bohrungen sowie Schmierbohrungen und -nuten. Dieser Lagertyp zeichnet sich aufgrund des Linienkontaktes der Rollen und des Laufrings durch eine hohe radiale Belastbarkeit aus. Unsere Zylinderrollenlager sind gleichermaßen für hohe radiale und stoßartige Belastungen geeignet.

Die Zylinderrollenlager zeichnen sich durch eine hohe radiale und moderate axiale Belastbarkeit aus. Die Zylinderrollen verfügen jedoch nicht über eine vollkommen zylindrische Form. Stattdessen sind sie ballig oder konvex profiliert, um Spannungskonzentrationen in den Wälzkontakten zu reduzieren. Diese besondere Geometrie führt zu geringer Reibung und ermöglicht den Einsatz in hohen Drehzahlbereichen. Die Zylinderrollenlager sind allgemein in Präzisionsklassen wie RBEC-5, einer Klassifikation des Roller Bearing Engineers Committee (RBEC) erhältlich. Die RBEC-Klassen beschreiben den Präzisions- und Toleranzbereich der verschiedenen Lagertypen. Allgemein gilt, je höher die RBEC-Zahl, desto enger die Lagertoleranz. Üblicherweise werden die Zylinderrollenlager mit Öl geschmiert, das gleichzeitig als Kühlmittel dient.

Die meisten Zylinderrollenlager werden aus Legierungen oder kohlenstoffarmem Stahl gefertigt. Einige Anwendungen erfordern den Einsatz von einsatzgehärteten oder durchgehärteten, kohlenstoffreichen Wälzlagerstahl. Kohlenstoffreiche Stahlsorten erfordern kein Aufkohlen und können durch Induktionserhitzen einsatzgehärtet oder durch konventionelle Wärmebehandlungsmethoden durchgehärtet werden. Bei niedrigem Kohlenstoffgehalt werden aufgekohlte Stahlsorten verwendet. Der Kohlenstoff wird nach der Bearbeitung der Zylinderrollenlager bis in eine Tiefe aufgekohlt, die ausreichend ist, um eine gehärtete Randschicht zu erzeugen, die den Lagerbelastungen standhält. Die Anreicherung mit Kohlenstoff und Legierungselementen gewährleistet die geeignete Kombination aus einer ermüdungsfesten Randschicht und einem harten, elastischen Kern.

Der Bohrungsdurchmesser und der Außendurchmesser (AD) sind wichtige Merkmale bei der Auswahl von Zylinderrollenlagern. Die Wälzlagerindustrie verwendet ein Normzahlensystem für Rollenlager mit metrischen Bohrungen. Bei Bohrungsgrößen von 04 und höher muss die Bohrungsgröße mit 5 multipliziert werden, um den Bohrungsdurchmesser in Millimetern zu erhalten. Weitere wichtige Daten für Zylinderrollenlager sind die Gesamtbreite, die Nenndrehzahl (Öl), die statische axiale Belastung, die statische radiale Belastung, die dynamische axiale Belastung und die dynamische radiale Belastung. Die statische axiale Belastung sowie die statische radiale Belastungen stellen die maximale axiale und radiale Belastung dar, denen ein Lager ohne verbleibende Verformung widerstehen kann. Die dynamische axiale Belastung sowie die dynamische radiale Belastung stellen die berechnete axiale und radiale Belastung dar, die eine Gruppe identischer Lager mit feststehenden Außenringen bei einer Lebensdauer von 1 Million Umdrehungen des Innenrings standhalten kann.

Zylinderrollenlager können in verschiedenen Anwendungen eingesetzt werden. Beispiele für Einsatzbereiche sind Bergbau, Erdölförderung, Stromerzeugung, Kraftübertragung, Zementverarbeitung, Zerkleinerung von Zuschlagstoffen und Metallrecycling. Einige Zylinderrollenlager werden in Brikettiermaschinen, Gummimischanlagen, Walzwerken, Trommeltrocknern oder Zellstoff- und Papiermaschinen eingesetzt. Andere werden in Baumaschinen, Zerkleinerern, Elektromotoren, Gebläsen, Getrieben und Antrieben, Kunststoffmaschinen, Werkzeugmaschinen und Fahrmotoren und Pumpen eingesetzt.

Zylinderrollenlager zeichnen sich aufgrund des Linienkontaktes der Rollen und des Laufrings durch eine hohe radiale Belastbarkeit aus. Diese Lager eignen sich für Anwendungen mit hohen radialen Belastungen und Stoßbelastungen. Sie sind ebenfalls für Anwendungen mit hoher Drehzahl geeignet, da sie aufgrund ihres Aufbaus sehr präzise bearbeitet werden können. Aufgrund ihres teilbaren Innen- und Außenrings können diese Lager einfach ein- und ausgebaut werden.

• Einreihige Zylinderrollenlager

  Die Typen NU und N zeigen ihre beste Leistung, wenn sie als Loslager eingesetzt werden, da sie sich bis zu einem gewissen Grad auf die axiale Wellenbewegung gegenüber der Gehäuseposition ausrichten. Die Typen NJ und NF nehmen axiale Lasten in einer Richtung auf, wohingegen die Typen NUP und NH einen gewissen Anteil an axialen Lasten in beiden Richtungen aufnehmen können.
  Zylinderrollenlager vom Typ R zeichnen sich durch eine höhere Belastungsfähigkeit im Vergleich zu Standardlagern aus, obwohl beide Typen die gleichen Abmessungen aufweisen. Dies wird durch einen anderen inneren Aufbau der Lager vom Typ R erreicht. Sie sind mit dem Zusatzcode „R“ gekennzeichnet.

• Zweireihige Zylinderrollenlager

  Zweireihige Zylinderrollenlager sind mit zylindrischer oder kegelförmiger Bohrung lieferbar. Bei Lagern mit kegelförmiger Bohrung kann die gewünschte Lagerluft oder -vorspannung durch Einstellen des Einpresswegs erreicht werden. Einige Lager sind mit Schmierbohrungen und Schmiernuten am Außenring ausgestattet. Sie sind mit dem Zusatzcode „W“ gekennzeichnet. Diese Lager können hohe radiale Lasten aufnehmen und werden häufig bei Werkzeugmaschinenspindeln eingesetzt.

  Ein Messingmassivkäfig sorgt für den richtigen Abstand zwischen den Wälzkörpern, wodurch sich diese Lager effektiv bei Anwendungen mit hoher Drehzahl einsetzen lassen. Er reduziert Vibrationen, sorgt für einen ruhigen Betrieb und hält hohen radialen Lasten und Stoßbelastungen stand.
  Eine weitere Option besteht in trennbaren Innen- und Außenringen. Dadurch wird der Ein- und Ausbau der R-Typ Lager vereinfacht. Es wird ebenfalls die Tragzahl erhöht.

• Vollrollige Zylinderrollenlager für Kranseilscheiben.

  Kranseilscheiben und Laufräder, die bei niedrigen oder mittleren Drehzahlen betrieben werden, werden in der Regel mit vollrolligen Zylinderrollenlagern ausgerüstet, da beim Betrieb dieser Maschinen hohe Stoßbelastungen auftreten. Diese Lager werden in Lager mit Deckscheiben und offene Lager unterteilt. Lager mit Deckscheiben werden oft bei rotierendem Außenring eingesetzt.

• Lager mit Deckscheibene

  Die Lager mit Deckscheiben wurden für den Einsatz in Seilscheiben entwickelt. Innen- und Außenring können nicht getrennt werden und das Lager ist mit Schmierfett gefüllt. Lager mit Sicherungsring am Außenring können einfach in die Scheiben eingesetzt und positioniert werden. Die Oberfläche des Lagers ist für den Schutz vor Rost phosphatiert.

• Offene Lager

  Offene Lager werden weiter in solche unterteilt, die auf der festen Seite und auf der losen Seite eingesetzt werden. Das erstgenannte nimmt axiale Lasten in beiden Richtungen auf. Die relative Position des Innen- und Außenrings des zuletzt genannten Lagers kann durch Verschieben dieses Rings entlang der Achse justiert werden. Offene Lager können getrennt werden, da der Außenring in der senkrecht zur Achse verlaufenden Ebene in zwei ringförmige Teile unterteilt ist. Neben zweireihigen Lagern sind ebenfalls drei- und vierreihige Lager lieferbar.